"La Colombia ha bisogno di progetti, la speranza è una ripresa energetica": National Development Finance Corporation

Sebbene non abbia ancora compiuto 15 anni, la Corporazione Nazionale Finanziaria per lo Sviluppo è diventata un punto di riferimento per il settore delle infrastrutture in Colombia.

L'anno scorso, l'ente, il cui socio principale è la Nazione, ha impegnato 2,2 trilioni di pesos in risorse creditizie e ha realizzato profitti per 191,344 miliardi di pesos.

L'intenzione è quella di continuare a crescere e di restare sotto i riflettori non solo dell'amministrazione centrale, ma anche dei dipartimenti e dei comuni. Su questo e altri argomenti, EL TIEMPO ha parlato con il presidente dell'istituzione, Francisco Lozano. Questa è la versione modificata dell'intervista.

Ecco come stanno le cose. Si tratta di un'evoluzione logica, poiché quando è stata creata la FDN, il suo mandato principale era quello di garantire il finanziamento delle concessioni stradali di quarta generazione (4G) . Poiché il processo richiedeva tempo, per un buon periodo ci si concentrò su questo aspetto. Ma la sfida è sempre stata quella di raggiungere altri settori sia nel finanziamento che nella strutturazione.

Per il nostro lavoro come banca di sviluppo. In questo senso, il Paese ha bisogno di un'istituzione in cui si possano strutturare progetti in tutti i settori legati alle infrastrutture. E questo richiede conoscenza, formazione delle persone, specializzazione nei settori, qualcosa che esige pazienza. Penso che abbiamo raggiunto questo obiettivo solo l'anno scorso. Adesso la sfida è restare.

Entriamo nei settori in cui eravamo stati tangenzialmente. Ad esempio, stiamo sviluppando due grandi campus educativi, uno con il Ministero e l'altro con il Governo di Cundinamarca. Negli ospedali collaboriamo con istituzioni come l'Ospedale Simón Bolívar e l'Università Nazionale. Sono in corso iniziative anche nei settori dell'energia e delle telecomunicazioni. E naturalmente continuiamo a essere molto attivi nel settore dei trasporti, che comprende strade, porti, aeroporti e ferrovie.

Forse la sfida più grande per i funzionari governativi è comprendere l'FDN e capire che possono contare su di noi per portare avanti i loro progetti chiave. L'obiettivo è che un governatore, un sindaco, un ministro abbiano la certezza di potersi rivolgere a noi per ottenere supporto nella strutturazione di iniziative e nel successivo finanziamento . Naturalmente, oltre al governo nazionale, collaboriamo già con un buon numero di governi regionali e locali. Ma dobbiamo ancora fare un enorme sforzo commerciale per farci conoscere, e siamo disposti a farlo, anche perché possiamo contribuire a finanziare parzialmente gli studi di pre-fattibilità.

Innanzitutto la diversificazione. È il caso dell'energia, in particolare di quella non convenzionale, come quella solare o eolica. Abbiamo progettato prodotti che si adattano alle caratteristiche dei diversi settori. Abbiamo anche diversificato le nostre attività nei finanziamenti e nel finanziamento delle risorse. Per fare un esempio, abbiamo un modo per arrivare a risorse a basso costo per la transizione energetica.

Abbiamo già approvato impegni di credito per altri tre miliardi e impegni per linee di liquidità per un ulteriore miliardo. Nel complesso, triplicheremo il nostro portafoglio rispetto all'inizio di questo decennio. A causa delle normative legate al cosiddetto Basilea III, la nostra capacità di crescita è limitata a circa 10 o 12 trilioni di pesos. Detto questo, stiamo lavorando su delle opzioni per aumentare tale limite.

In Colombia servono progetti. La speranza è che il settore energetico riprenda, perché il Paese ha bisogno di crescere nella produzione. Esistono anche progetti ferroviari a livello nazionale, regionale e locale. Bisognerà vedere come si svilupperanno le proposte esistenti, ma per ora vorrei sottolineare la recente aggiudicazione del tratto La Dorada-Chiriguaná a un consorzio colombiano-spagnolo, a seguito di una gara d'appalto alla quale hanno partecipato tre offerenti.

Senza dubbio. Ora le conversazioni sono molto più sofisticate e fluide perché, sia nel settore pubblico che in quello privato, gli attori coinvolti nelle infrastrutture ne sanno molto di più.

Ci differenziamo dalle altre realtà perché ci concentriamo su un settore molto specializzato: i progetti. Ovviamente ci sono cose interessanti da dire. Oggi sappiamo molto di più su cosa fanno i nostri colleghi delle altre banche e abbiamo trovato alcune sinergie.

È impossibile saperlo perché c'è molta volatilità. Confidiamo che la nostra strategia, basata su finanziamenti provenienti da entità multilaterali e fondi per il clima, ci consentirà di continuare a disporre di risorse a basso costo.

Un portafoglio di 15 miliardi, con numerosi prestiti, che riflette il nostro sostegno non solo ai grandi progetti, ma anche a quelli di dimensioni relativamente più ridotte, di portata regionale o locale. Ciò significa essere un ente riconosciuto perché aiuta il Paese a lanciare iniziative senza problemi, che vengono eseguite nei tempi previsti, nel rispetto del budget, senza troppi contenziosi . Penso che sia importante anche per il morale delle persone. Gli abitanti di un paese, di un dipartimento, di una città si sentono orgogliosi quando progetti emblematici che migliorano la loro qualità di vita cominciano a dare i loro frutti.